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航空工业试飞中心每年8起因结冰导致飞行事故(组图)

呜呜 最新新闻 2022年10月12日

自然结冰试飞是通过试飞验证飞机在结冰气象条件下能否安全飞行。自然结冰试飞是飞机取证三大高危科目之一。美国联邦航空管理局的统计数据显示,每年约有 8 起因结冰造成的飞行事故。因此,任何国际适航法规都不能忽视结冰对飞行安全的影响。由于C919飞机的适航取证完全符合国际标准,国产大型客机要想取得型号合格证,必须完成自然结冰试飞科目。但在民航领域,很少有飞机会主动进入结冰区。航空工业检测中心,作为“

(视频制作:总部天宇追梦融传媒创意工作室)

根据天气预报,2022年1月22日下午2点以后,陕西安康某空域将出现结冰天气。航空工业试飞中心试飞人员动作迅速。下午2点左右,机组人员抵达指定空域。

航空工业试飞中心C919大型客机试飞员刘帅:飞行自然结冰时,需要慢慢绕着云边绕一圈。先找个薄的地方试试,然后一点一点的进去。你不能一次全部输入。在最严重的地方,我就像死亡线前的诱惑。

航空工业试验中心C919大型客机试飞工程师杜一杰:我们要在云端待很久。在这个过程中,周围是白色的,我们什么都看不到。一切都被云中的水汽包围着。,它似乎像盲人一样处于飞行状态。此时,机组人员也依靠仪表来控制飞机。

试飞人员对穿透云层进行了三次垂直探测。但由于机翼上只形成了一层薄薄的冰层,结冰效果不符合适航审定要求的标准。

为了飞行安全,机组人员将在下午 5:00 日落前返回。已经是下午三点了。剩下两个多小时,机组人员能否找到冰云进行试飞?阎良机场气象台正在进行天气咨询。

通过对卫星云图、气象雷达、探空现场数据的分析,结合飞机机载探测器实测数据,气象部门迅速做出新的预报。由于有利于结冰的天气系统向北移动过快,气象台建议飞机立即返回燕良机场空域进行探测。

航空工业试飞中心气象台台长杨涛:你可以说花了几分钟。原本这里的结冰条件还不错,但几分钟后,这里根本没有结冰条件。已经不可能来这里了。所谓追冰,其实就是追一个结冰的云层。

中国民机自然结冰试飞始于ARJ21飞机。2011年至2014年加拿大28哪个比较信誉加拿大28实力qq群,航空工业试验中心和中国商飞组织实施了ARJ21飞机在新疆的自然结冰试飞,但四年多来,始终未能捕捉到理想的结冰天气。

航空工业试飞中心气象台站长杨涛:一次次的失望最终会累积成悲伤甚至自我怀疑。我记得印象很深。早上去看了整体,说湿度条件等方面都不错,但是剧组上到了我们指定的区域,连云都找不到。

2014年3月,ARJ21飞机不得不前往北美五大湖地区进行测试。

航空工业试验中心C919大型客机试飞副总飞行员丁俊良:自然结冰的适航标准,起源于北美五大湖区,美国人用探冰机打穿28000海里的云,形成了这个标准。. 因此,形成了一种认知,即似乎只有北美五大湖才能飞入天然冰层,在全球范围内结冰。

在当地专家组的协助下加拿大28外围群,困扰ARJ21适航取证四年的自然结冰试飞仅用了一个多月就圆满完成。ARJ21飞机首席试飞员赵鹏仍然对指导他们追冰的外国气象专家印象深刻。

航空工业试验中心C919大型客机试飞员副主任赵鹏:国外专家形容整个气象情况就像在云端看到一样。他告诉你云有多大加拿大28群直播网址,你是在云顶,还是在云底飞,还是在云里飞,然后云团是往什么方向,以什么速度去的。每次飞行我都觉得很神奇,我告诉气象学家,我们需要这样的气象学家。

C919大型客机进入适航审定阶段后,2020年,受新冠肺炎疫情影响,在北美五大湖地区进行自然结冰试飞的可能性很小。依靠国外资源完成的ARJ21飞机,试飞自然就冻僵了,这让试飞院的试飞工程师和技术人员感到无比的“痛苦”。中国这么大,真的找不到适合大飞机进行自然结冰试飞的空域吗?

如果你不想被别人控制,你就必须自力更生。2020年12月,航空工业试飞中心被工信部确定为国内大型客机自然结冰试飞任务牵头单位,吹响了开展自然结冰试飞的号角中国C919飞机。

自然结冰试飞属于航空气象学的交叉学科。气象要“破冰”,航空科技要“破冰”。在自然结冰试飞之前,是否提高对结冰天气的探测能力是重中之重。航空工业试验中心决定租用气象飞机探测我国结冰资源,对C919飞机自然结冰进行试飞。

航空工业试飞中心C919大型客机试飞副总飞行员丁俊良:我们分三步走。第一步,用探冰机探冰;在冰中发现冰,排除风险和已知因素和未知风险后,C919将再次进入;第三步,C919单独飞行,自然结冰。

2021年2月28日,航空工业试飞中心租用的气象飞机在陕西某空域进行探冰飞行。塔台得到消息,机组人员称目标空域结冰情况非常好,但在飞机进入结冰区后几分钟内,塔台与机组人员突然失去联系。

航空工业试飞中心气象台站长杨涛:当指挥官进一步提问时,突然没有声音了。那个时候,大家都很担心,也很害怕。根据飞行事故的统计,因为天气造成的结冰,其实占了很大一部分,所以当时大家都屏住了呼吸。大约一分钟后,机组人员向这里的塔台发送了一份报告,说他们要求返回。

机组降落后,杨涛了解到,由于当时结冰速度极快,飞机的爬升率在短短一分多钟内就下降了五分之二。在飞机基本稳定之前,机组人员保持了一段时间的水平飞行。

航空工业试验中心通过近一年的探冰机试飞,基本掌握了陕西、新疆等地区及周边省份的结冰资源,初步形成并试验了结冰天气的结冰预报和实时监测手段,并建立了结冰资源数据库。探查机在找到结冰规律后幸运飞艇微信群,在陕西炎凉空域多次发现合格的结冰源。

根据结冰天气预报,2021年12月8日,航空工业试验中心组织了C919飞机自然结冰首次试飞。

测试机4次穿越云层,成功遇到符合测试要求的结冰天气。

C919飞机首次在国内自然结冰试验成功,实现了中国民机领域自然结冰试验的历史性突破,监控大厅沸腾。

航空工业试验中心C919大型客机试飞副总工程师丁俊良:大家欢呼。那时,我用白居易的一首诗来表达我当时的心情,“绿蚁新酒醅,小赤泥炉。晚上天要下雪,我可以喝一杯什么都没有。” “傍晚要下雪”的意思是马上就要下雪了。自然冰必须在雪能够成功飞行之前。“你可以喝一杯什么都没有。” 我说今天是历史性的一天,值得纪念的一天,晚上大家休息一下。

2022年1月20日,中国民航总局启动C919飞机取证试飞。截止2月17日,航空工业试验中心试飞队与民航局认证试飞员在陕西志丹、安康、甘肃庆阳等地区上空截获天然结冰云区,完成5个天然结冰架次。飞行测试任务的并行验证。

中国民航局C919型式审定试飞专业组组长赵志​​强:让飞机带上3英寸的冰做一些测试,包括大机动圈、副翼台阶(试飞)、条件三英寸厚的冰层,在所有配置下进行了失速试飞。

通过中国民航局批准的试飞,C919飞机在机翼结冰三英寸的情况下仍具有稳定的操纵能力和安全飞行能力,自然结冰试飞取得圆满成功。

此后,试飞团队攻克了最低控制速度、最低地速等试飞难题,为C919飞机取证铺平了道路。

在为期五年的试飞过程中,C919试飞团队着力发现问题,攻坚克难。现在,这些问题都得到了有效的解决。

航空工业试飞中心C919大型客机副总试飞员丁俊良:我们已成功飞行1530架次加拿大28群实力平台,飞行近4000小时。我觉得没有问题,期间暴露的很多问题都已经解决了。解决问题是试飞的责任。只有发现问题,才能解决问题,只有发现问题,解决问题,技术才能进步。只要解决了每一个问题pc微信扫码进,整架飞机都是安全的。

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